Pokličite nas še danes!

Katere so prednosti sistema s spremenljivim krmiljenjem ventilov?

Od pojava motorja ga ljudje ne nehajo izboljševati, videli pa smo tudi generacije novih motorjev z različnimi premiki od velikega do majhnega. S povečanjem števila vozil smo uvedli strašno energetsko krizo. , Nafta, neobnovljivi vir, se z vsakodnevnimi izkopavanji počasi izčrpava. Kot sodobnik ne razmišljamo o energetskih vprašanjih ali si rezerviramo nekaj virov za naslednjo generacijo. Z našimi inženirskimi prizadevanji smo razvili nov tip varčnega motorja in prinesli več tehnologij za varčevanje z gorivom. Danes dobavitelj ventila za motor vozila bo z vami delil prednosti sistema spremenljivega krmiljenja ventilov.

 

Poleg dušilke in turbine (ali mehanskega povečanja) med komponente, ki vplivajo na zrak v valju, spadajo tudi ventili.

Na splošno spremenljivi ventil vključuje več različnih spremenljivk: spremenljiv čas na sesalni strani, spremenljiv dvig na sesalni strani, spremenljiv čas na izpušni strani in spremenljiv dvig na izpušni strani. Nekateri motorji imajo le enega, nekateri motorji pa jih imajo več hkrati. Zato tehnologija "spremenljivega vnosa" pri različnih motorjih ni nujno enaka glede strukture.

Načelo spremenljivega krmiljenja ventilov

Načelo delovanja štiritaktnega bencinskega motorja, ki ga poznamo. Štiri delovne poteze sesanja, tlaka, dela, izpuha in neprekinjenega cikličnega dela motorja neločljivo vplivajo na čas odpiranja in zapiranja plina. Vsi vemo, da ventil poganja ročična gred motorja skozi odmično gred, čas ventilov pa je odvisen od kota vrtenja odmične gredi. Pri običajnem motorju sta čas odpiranja in zapiranja sesalnega in izpušnega ventila določena. Ta fiksni čas je težko upoštevati delovne zahteve motorja pri različnih hitrostih. Želimo, da motor doseže večjo učinkovitost. Običajno spremenimo nagibni kot α odmične gredi, da spremenimo čas odpiranja in zapiranja plina, da dosežemo najhitrejši delovni čas, da ustvarimo večjo kinetično energijo. Zdaj imamo spremenljiv čas ventilov, da to lažje rešimo. Tehnologija.

5fc5fece9fb56

 

Tehnologija spremenljivega krmiljenja ventilov je preprosta struktura in poceni mehanizem sistema v celotni tehnologiji variabilnega krmiljenja ventilov. Uporablja hidravlične in zobniške mehanizme za dinamično prilagajanje krmiljenja ventilov glede na potrebe motorja. Spremenljivo krmiljenje ventila ne more spremeniti trajanja odpiranja ventila, lahko pa nadzoruje le čas odpiranja ali zapiranja ventila vnaprej. Hkrati ne more nadzorovati giba odpiranja ventila kot spremenljiva odmična gred, zato ima omejen učinek na izboljšanje zmogljivosti motorja.

 

Kar zadeva spremenljiv čas krmiljenja ventilov, ima motor HONDA določeno prednost. Ko motor deluje pri nizki obremenitvi, je majhen bat v prvotnem položaju, tri vrtljive roke pa so ločene. Glavna in pomožna odmikalna gred potisneta glavno in sekundarno ročico. Nadzirajte odpiranje in zapiranje obeh sesalnih ventilov, dvig ventila je manjši, situacija je kot pri običajnem motorju. Čeprav srednji odmik potisne tudi srednji rokerski krak, ker sta rokerska kraka ločena, druga dva nihajna kraka z njim nista krmiljena, zato na stanje odpiranja in zapiranja ventila to ne bo vplivalo.

 

Ko pa motor doseže določeno nastavljeno visoko hitrost (na primer, ko športni avtomobil Honda S2000 doseže 5500 vrt / min pri 3500 vrt / min), računalnik ukaže elektromagnetnemu ventilu, da aktivira hidravlični sistem in potisne majhen bat v koleščku do naredite, da so tri vrtljive roke zaklenjene v eno telo in jih poganja srednji odmik skupaj. Ker je srednji odmik višji od ostalih odmikov in ima večji dvig. Ventil motorja delov vozila se podaljša in dvigalo se prav tako poveča. Ko se vrtilna frekvenca motorja spusti na določeno nizko število vrtljajev, se zmanjša tudi hidravlični tlak v nihajni roki, bat se pod delovanjem povratne vzmeti vrne v prvotni položaj in tri vrtljive roke se ločijo.

 

Na ta način lahko nadzorujete porabo goriva pri nizkih vrtljajih in hkrati zadovoljite svoje potrebe po povečani izhodni moči, ko je motor pri visokih hitrostih. Celoten sistem VTEC nadzoruje glavni računalnik motorja (ECU). ECU sprejema in obdeluje parametre senzorjev motorja (vključno s številom vrtljajev, vstopnim tlakom, hitrostjo vozila, temperaturo vode itd.), Oddaja ustrezne krmilne signale in s pomočjo elektromagnetnih ventilov prilagaja hidravlični sistem vrtljivega bata, tako da motor nadzoruje različne odmike pri različnih hitrostih, kar vpliva na odpiranje in čas sesalnega ventila. Da bi ustvarili izhodno moč, za katero najbolj upate.

 


Čas objave: 28. januar 2021